'Getir in een flits: het bewijs is daar. Flitsbezorging is een kansloze business', zegt investeerder Geert-Jan Smits. Hij verwijst naar het artikel in het FD over de financiële resultaten van Getir over 2021 waar Distrifood ook over schreef. Het Turkse bedrijf leed vorig jaar een verlies van ruim €550 miljoen. Het snijden in personeels- en marketingkosten zet volgens Smits weinig zoden aan de dijk. 'Want op orderniveau wordt het nooit wat. Met een gemiddeld bonbedrag van €16,88 geeft dit een brutomarge van €4', becijfert Smits. 'Daar moet je dan alle kosten van dekken en winst gaan maken. Gaat 'm niet worden. Meer omzet zal meer verlies betekenen.'
Kritiek op model flitsbezorging
De kritische benadering van de geldschieter op Getir en flitsbezorging als geheel maakt de tongen flink los op Linkedin. Strateeg Hugo Schurink valt hem bij. 'Van de zomer constateerde Kantar al dat 57 procent van de kopers een kortingscode gebruikte bij bestelling. Daar gaat je marge.' Ook Pepijn Duijvesteijn lijkt weinig heil te zien in het model van flitsbezorging. 'Ik ben benieuwd in welke ‘winstgevende’ ventures dit verlies zit. Uiteindelijk zit het verlies ergens in andere prijs van iets verweven.' Volgens Edward Sleijffers, die in de sales en marketing zit, rommelt het businessmodel van flitsbezorgers aan alle kanten: Het is niet schaalbaar, kapitaal- en arbeidsintensief en met alleen prijs en korting te weinig onderscheidend. 'Ik geeft de flitsbezorgers in de huidige vorm nog 12 maanden.'
Getir en Flink hebben nog zeker toekomst
Lang niet iedereen op het zakelijke platform ziet het somber in voor flitsbezorging. Spelers als Getir en Flink hebben zeker nog een toekomst. Het hoort erbij dat alle innovaties, zoals het internet en de auto eerst een golf van kritiek over zich heen krijgen. 'Over vijf jaar maar eens kijken waar dit toe geleid heeft', zegt financieel expert Joop Janssens. Onlinestrateeg Michiel Prak vindt dat flitsbezorgers een nuttig doel dienen, maar dat flitsbezorging te goedkoop in de markt is gezet. 'Ze willen op die manier is marktterrein winnen, maar dat maakt het nog steeds een bizar financieel model.'
Flitsbezorging: hopen op winstgevendheid Getir en Flink
Hoewel Guido van Gemerden van de Erasmus Universiteit Rotterdam het niet eens is met de businesscase van flitsers als Getir en Flink, begrijpt hij wel waarom partijen hierin investeren. 'Gezien het risicoprofiel vermoed ik dat hier vooral fondsen achter zitten die hun aandelenportfolio netjes gespreid hebben, waarbij de investering in Getir één van de vele is in het potje 'zeer risicovol' maar potentieel erg winstgevend nadat alle andere concurrenten zijn omgevallen en zij de diepste zakken bleken te hebben.'
Huidig model flitsbezorging heeft geen toekomst
Investeerder Geert-Jan Smits denkt dat flitsbezorging in de toekomst wel blijft bestaan, maar niet in de huidige vorm. Om in het huidige model winstgevendheid te bereiken, moeten de prijzen van producten met zo'n 25 procent omhoog en de bezorgkosten stijgen naar minimaal €4,95. 'En stoppen met die belachelijke kortingen op eerste aankopen.'
